Перевозка замороженной продукции — одно из самых важных и сложных направлений в транспортной работе. Для многих продуктов важно строгое поддержание температурного режима с точностью до одного градуса. А ведь есть ещё растения, лекарства — им тоже нужен холод при перевозке. Как его обеспечить в рамках городской доставки? Ответим на примере модельного ряда Sollers и расскажем о новых возможностях.
На рынок коммерческой техники в России автомобили Sollers вышли в конце 2022 года, а уже в середине лета 2023-го на предприятии в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане началось полноценное производство малотоннажников Sollers со сваркой и окраской кузовов.
В то же время на соседнем с головным предприятием заводе двигателей стартовал выпуск дизельных двигателей — надёжных и проверенных агрегатов с чугунным блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Именно такой агрегат мощностью 150 л. с. устанавливается на автомобили Sollers Atlant. А совместно с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач — тоже российская, выпущенная на заводе СОЛЛЕРС в Заволжье.
За 2,5 года на рынке Sollers Atlant зарекомендовал себя надёжным и проверенным автомобилем. Который, кстати, постоянно модернизируется и дорабатывается — в том числе и ориентируясь на пожелания клиентов.
Так, с началом полноценного производства в «Алабуге» все кузовные детали получили катафорезную обработку, а толщина окраски возросла вдвое — до 120 мкм. Это позволило поднять гарантию на кузов до восьми лет! А совсем недавно завод перешёл на российскую штамповку. Причём новые детали изготовлены из российской же оцинкованной стали.
Были и другие, менее заметные глазу, но не менее значимые доработки. Так, у автомобилей с отдельными кузовами раздельные задние фонари на первых версиях объединили в герметичную балку с уже встроенными фонарями. В них не попадает дорожная грязь и снег, срок службы вырос, да ещё и сама балка работает как защитный брус при наезде сзади. Интересно, что у дилеров новую балку можно установить совершенно бесплатно.
Кстати, на тех же грузовых версиях поменяли ещё и технологию окраски рамы — она окрашивается в один цвет с кузовом. Чтобы на швах не возникало и намёка на коррозию, их дополнительно герметизируют на заводе, а сами швы промазывают восковым составом.
К комфорту у водителей изначально было мало вопросов: современная кабина с кондиционером и MP3 в базе, тем не менее модель была усовершенствована — внутри стало вдвое тише за счёт дополнительных шумо- и виброизоляционных панелей, стало удобнее — сиденья с увеличенным диапазоном регулировок, появились крючки для одежды.
Доработка компонентной базы позволила сделать остекление полностью российским, поставить на все автомобили с дизельным двигателем предпусковой подогреватель двигателя.
Стоит отметить российский телематический комплекс, который позволяет в реальном времени удалённо отслеживать всё, что происходит с автомобилем. А чёрная коробочка на лобовом стекле — это ассистент, который буквально «видит» препятствия на дороге, пешеходов и, например, выход из полосы и сообщает об этом водителю. Обе системы стандартно устанавливаются на конвейере.
Ну и самое главное — выбор кузовов и надстроек для малотоннажников Sollers покроет любые потребности: цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, автобусы и грузовые автомобили на основе шасси. Последние бывают бортовыми, промтоварными и да — изотермическими, в том числе и с холодильными установками. О них расскажем отдельно.
Кузова для грузов, которые требуют особого температурного режима, производятся из сэндвич-панелей с применением специального наполнителя. Толщина стен, в зависимости от версии, составляет 40, 60 и 80 мм. Внизу — любое покрытие на усмотрение заказчика: от толстой транспортной фанеры до алюминиевых панелей и наливного шершавого пола. На потолке — яркий плафон освещения. Внутрь легко попасть по выдвижной лесенке, держась за ручку на боковине.
В таком кузове размещается до восьми европалет, внутренний объём — почти 18 кубометров. В этом пространстве возможно удерживать температуру от +12 до -30 градусов. Холодильные установки разной производительности под конкретные нужды — на выбор клиента. Всё управление — с пульта в кабине. Удобно!
Благодаря небольшим габаритам и отличной манёвренности Sollers Atlant отлично чувствует себя в городе, а мощный и эластичный двигатель позволяет уверенно держаться в потоке на трассе даже с включённой рефрижераторной установкой.
Перевезти больше холода? Не вопрос! В гамме Sollers есть и среднетоннажные автомобили серии TR. На грузовики полной массой до 18 тонн также монтируются изотермические кузова, вмещающие до 24 европалет.
Добавьте к этому заводскую гарантию (два года без ограничения пробега для малотоннажников Sollers и четыре года или 250 тыс. км для серии TR), широкую дилерскую сеть и поддержку отечественного производителя и получите гармоничный, надёжный и универсальный инструмент для транспортной работы. В том числе — и с заморозкой.
Источник: Издание «Коммерсантъ»
